A la différence des autres villes qui avaient seulement une ligne ferroviaire, Rijeka en possédait deux. En 1873, la ville était reliée aux destinations mondiales par des lignes ferroviaires provenant de deux directions opposées, l’une de Karlovac et Budapest et l’autre de Ljubljana et Vienne. Cette année-là, on construisit la première gare de la ville. Avec la circulation croissante, il fallut agrandir la gare, c’est-à-dire, il fallait construire une gare plus grande et plus moderne. En 1890, le spécialiste de ce type de construction, Ferenc Pfaff de Budapest, commença les travaux de construction. Pfaff la fit construire en style classique, sous forme d’un complexe de trois pavillons élevés, reliés par des ailes basses. L’édifice était séparé par des espaces dentelés des autres bâtiments, ce qui ouvrit un espace pour une place devant la gare. De plus, la place accentuait l’impression de monumentalité de la gare, bien qu’il s’agît d’une illusion d’optique parce que les bâtiments voisins étaient plus hauts.