{"id":24758,"date":"2023-03-28T13:11:45","date_gmt":"2023-03-28T11:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/visitrijeka.hr\/titanic-carpathia-rijeka\/"},"modified":"2023-06-27T15:23:40","modified_gmt":"2023-06-27T13:23:40","slug":"titanic-carpathia-rijeka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visitrijeka.hr\/it\/titanic-carpathia-rijeka\/","title":{"rendered":"Titanic\u2013Carpathia\u2013Rijeka"},"content":{"rendered":"

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    La Carpathia entr\u00f2 a far parte della storia l’11 aprile 1912 quando part\u00ec dal porto di New York verso Fiume con a bordo 700 passeggeri. Il solito lavoro dell’equipaggio nella notte del 15 aprile fu turbata da segnali di SOS…<\/p>\n

    Fiume \u2013 New York \u2013 Fiume<\/strong>
    \nSe non fosse per la Carpathia, chiss\u00e0 che cosa sapremmo oggi sugli ultimi momenti del Titanic. Quella notte terribile, il destino di una nave fu inseparabilmente collegato al destino di un’altra. Ecco perch\u00e9 nella storia entrano insieme. La nave Carpathia si trov\u00f2 nel mezzo del pi\u00f9 conosciuto incidente marittimo del XX secolo grazie alla compagnia di navigazione Cunard Line che nel 1903 apr\u00ec una via regolare di trasporto passeggeri Fiume-New York-Fiume. Le navi su questo tragitto trasportavano emigranti dall’Europa centrale verso il Nuovo mondo. Le navi rimasero note per i camini rossi, un nastro nero verso la cima e una linea bianca di divisione tra la parte nera e rossa dello scafo della nave. La nave che inizi\u00f2 i tragitti su questa linea fu l’Aurania e poi la Pannonia, Slavonia, Ultonia, Carmania, Franconia, Ivernia, Laconia, Saxonia e la Carpathia. Per quest’ultima, la Carpathia, \u00e8 documentato che venne avviata dal cantiere navale Swan & Hunter del Newcastle, era lunga 165 metri, larga 20 metri e di un volume di 13.565 tonnellate di stazza lorda. Il tragitto in una direzione, attraverso l’Atlantico, durava di solito 18-20 giorni.<\/p>\n

    La terribile notte<\/strong>
    \nLa Carpathia entr\u00f2 a far parte della storia l’11 aprile 1912 quando part\u00ec dal porto di New York verso Fiume con a bordo 700 passeggeri. Il solito lavoro dell’equipaggio nella notte del 15 aprile fu turbato da segnali di SOS. Il capitano Arthur Henry Rostron reag\u00ec come da lui in quel momento ci si aspettava: comand\u00f2 di abbandonare la rotta di navigazione e dirigersi a massima potenza verso la sorgente del segnale, a 58 miglia. La velocit\u00e0 massima della nave era di 15 nodi all’ora, ma spegnendo il riscaldamento per convogliare tutta l’energia al motore a vapore, la nave riusc\u00ec a raggiungere i 17,5 nodi. Sul luogo dell’incidente la Carpathia arriv\u00f2 un’ora e quaranta minuti dopo l’affondamento, alle 4:10. Il salvataggio dei naufraghi dur\u00f2 4 ore. Nella notte in cui sparirono per sempre 1459 passeggeri e membri dell’equipaggio, il diciottenne fiumano Giuseppe Car aiut\u00f2 i suoi colleghi nel drammatico salvataggio dei sopravvissuti del Titanic a bordo della Carpathia. In quel momento Giuseppe aveva poco pi\u00f9 di un anno di esperienza sulla nave. Il 7 marzo aveva iniziato a lavorare sulla Carpathia partendo da Liverpool e sulla lista dell’equipaggio venne registrato sotto il numero 304. Non era l’unico croato a lavorare sulla Carpathia, anzi ce n’erano pi\u00f9 di 70 (1\/4 dell’equipaggio complessivo!), la maggior parte proveniente dal litorale e dall’Istria. Car lavorava come cameriere e riceveva una retribuzione di 3 sterline. Dalle scialuppe trovate sul luogo dell’affondamento, Giuseppe e gli altri membri dell’equipaggio riuscirono a salvare 712 persone. \u00c8 allora che nelle mani gli rimane un giubbotto di salvataggio di un passeggero sconosciuto. Come ricordo di quella notte drammatica, Car port\u00f2 a casa il giubbotto.<\/p>\n<\/div>

    La splendida accoglienza a casa<\/strong>
    \nLa Carpathia insieme ai passeggeri salvati cambi\u00f2 rotta e si diresse verso New York dove arriv\u00f2 dopo 3 giorni di navigazione, nella sera del 18 aprile. La Carpathia continu\u00f2 la sua rotta stabilita verso Fiume per il 20 aprile alle ore 16. Al porto fiumano arriv\u00f2 il 6 maggio, e fino ad allora i media avevano diffuso il nome della Carpathia in quasi tutto il mondo. Gli abitanti di Fiume si affrettarono ad accogliere la Carpathia e quello che segu\u00ec fu descritto con la parola di “ovazione”. E altrimenti non poteva essere. La Carpathia arriv\u00f2 come nave-simbolo di una preoccupazione eroica, simbolo di un’umanit\u00e0 altruista che si deve in gran parte all’equipaggio croato. Ed \u00e8 rimasto come tale nella storia mondiale marittima fino al giorno d’oggi. Una parte di questo entusiasmo pu\u00f2 sentirlo anche il visitatore del porto fiumano di oggi, guardando il molo di Orlando (al tempo della Carpathia chiamato molo di Rudolf), il luogo dal quale un centinaio d’anni fa la Carpathia partiva per New York e sul quale i fiumani aspettarono entusiasticamente il suo ritorno. La Carpathia per\u00f2 oggi non viene attesa sul molo. Durante la Prima guerra mondiale serviva per il trasporto di attrezzature militari e il 17 luglio 1918 venne colpita da tre siluri da un un sommergibile tedesco. Affond\u00f2 dopo due ore e mezzo. Ugualmente, se non ancora di pi\u00f9, entusiasti si \u00e8 nel vedere il giubbotto di salvataggio che il giovane cameriere Car port\u00f2 a Fiume. Questo \u00e8 l’unico giubbotto proveniente dal Titanic in Europa ed \u00e8 conservato presso il Museo Marittimo e Storico del Litorale Croato di Rijeka.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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    La Carpathia entr\u00f2 a far parte della storia l’11 aprile 1912 quando part\u00ec dal porto di New York verso Fiume con a bordo 700 passeggeri. 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