{"id":24759,"date":"2023-03-28T13:11:45","date_gmt":"2023-03-28T11:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/visitrijeka.hr\/titanic-carpathia-rijeka\/"},"modified":"2023-06-27T15:24:47","modified_gmt":"2023-06-27T13:24:47","slug":"titanic-carpathia-rijeka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visitrijeka.hr\/es\/titanic-carpathia-rijeka\/","title":{"rendered":"Titanic\u2013Carpathia\u2013Rijeka"},"content":{"rendered":"

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    El Carpathia empez\u00f3 la navegaci\u00f3n por nuestra historia el d\u00eda 11 de abril de 1912 cuando sali\u00f3 desde el puerto de Nueva York rumbo a Rijeka, cargado con 700 pasajeros. En la noche del 15 de abril las actividades rutinarias de la tripulaci\u00f3n fueron repentinamente interrumpidas por se\u00f1ales de SOS…<\/p>\n

    Rijeka \u2013 Nueva York \u2013 Rijeka<\/strong>
    \nSi no hubiera sido por el Carpathia, no se sabr\u00eda qu\u00e9 sucedi\u00f3 en los \u00faltimos momentos a bordo del Titanic. En aquella noche terrible, hace cien a\u00f1os, el destino de un barco qued\u00f3 indeleblemente ligado al del otro. Y es por eso que se recuerdan juntos en la historia. Los antecedentes de la aparici\u00f3n del Carpathia en el m\u00e1s famoso accidente mar\u00edtimo del siglo XX se apropian a la Cunard Line, una compa\u00f1\u00eda de transporte que, en 1903, inici\u00f3 un servicio regular de transporte en la trayectoria Rijeka – Nueva York – Rijeka. Los barcos en esa ruta transportaban a emigrantes de Europa central, como mano de obra barata, al Nuevo Mundo. Mucha gente reconoc\u00eda esos barcos por las chimeneas rojas con un lazo negro en la parte superior y una l\u00ednea blanca que divide la parte negra y roja del casco. El primer barco que naveg\u00f3 en esta ruta fue el Aurania, seguido por el Panonia, el Eslavonia, el Ultonia, el Carmania, el Franconia, el Ivernia, el Laconia, el Saxonia y el Carpathia. Seg\u00fan los datos que se encuentran en los documentos, el \u00faltimo de estos, el Carpathia, zarp\u00f3 desde el astillero Swan & Hunter en Newcastle, ten\u00eda 165 metros de longitud, 20 metros de ancho y una capacidad para 13 564 toneladas de registro bruto. El viaje promedio de ida a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico duraba aproximadamente 18-20 d\u00edas.<\/p>\n

    La noche fat\u00eddica<\/strong>
    \nEl Carpathia empez\u00f3 la navegaci\u00f3n por nuestra historia el d\u00eda 11 de abril de 1912 cuando sali\u00f3 desde el puerto de Nueva York rumbo a Rijeka, cargado con 700 pasajeros. En la noche del 15 de abril las actividades rutinarias de la tripulaci\u00f3n fueron repentinamente interrumpidas por se\u00f1ales de SOS. El capit\u00e1n, Arthur Henry Rostron, hizo lo que se esperaba de \u00e9l en esa situaci\u00f3n: orden\u00f3 una desviaci\u00f3n de la ruta original y naveg\u00f3 a toda velocidad hacia la fuente de la se\u00f1al, a unas 58 millas de distancia. La velocidad m\u00e1xima del barco era de 15 nudos por hora, pero cuando apagaron el sistema de calefacci\u00f3n con el fin de dirigir toda la energ\u00eda hacia la m\u00e1quina de vapor, incluso se logr\u00f3 llegar a 17,5 nudos. Alcanz\u00f3 el lugar del accidente una hora y 40 minutos despu\u00e9s de que el barco da\u00f1ado se hundiese, a las 4.10 de la madrugada. El rescate de las v\u00edctimas se prolong\u00f3 durante cuatro horas. En la noche en la que 1459 pasajeros y tripulantes desaparecieron para siempre, uno de los miembros de la tripulaci\u00f3n del Carpathia, Giuseppe (Josip) Car, de 18 a\u00f1os de edad, ciudadano de Rijeka, se apresur\u00f3 a reunirse con sus colegas en el dram\u00e1tico rescate de los sobrevivientes llev\u00e1ndolos a la cubierta segura del Carpathia. En aquel momento hab\u00eda estado trabajando en el Carpathia durante poco m\u00e1s de un mes. Fue contratado el 7 de marzo de 1912 en Liverpool y registrado en la lista de la tripulaci\u00f3n con el n\u00famero 304. No fue el \u00fanico croata a bordo del Carpathia; hab\u00eda m\u00e1s de 70 personas (una cuarta parte de la tripulaci\u00f3n total), la mayor\u00eda provenientes de Hrvatsko primorje e Istria. Car trabajaba de camarero y su sueldo era de tres libras. \u00c9l y el resto de los miembros de la tripulaci\u00f3n lograron llevar a 712 personas a la cubierta del barco salv\u00e1ndolos desde los botes salvavidas que estaban flotando. Fue entonces cuando se qued\u00f3 con el chaleco salvavidas de uno de los pasajeros. Como recordatorio de aquella noche dram\u00e1tica, Car tom\u00f3 el chaleco salvavidas y lo llev\u00f3 a Rijeka.<\/p>\n<\/div>

    La magn\u00edfica acogida<\/strong>
    \nEl Carpathia, con los n\u00e1ufragos a bordo, gir\u00f3 su proa en direcci\u00f3n contraria y zarp\u00f3 hacia Nueva York adonde lleg\u00f3 despu\u00e9s de un viaje de tres d\u00edas, por la tarde del 18 de abril. El viaje interrumpido con rumbo a Rijeka continu\u00f3 a las 4 de la tarde del 20 de abril. El barco alcanz\u00f3 el puerto de Rijeka el 6 de mayo con el nombre reconocible gracias a los medios de comunicaci\u00f3n que lo hab\u00edan transmitido por todo el mundo. Los habitantes de Rijeka se apresuraron a dar la bienvenida al Carpathia y lo que sigui\u00f3 fue descrito por sus contempor\u00e1neos como una \u201covaci\u00f3n\u201d. No se pod\u00eda esperar nada diferente. El Carpathia lleg\u00f3 ante ellos como un barco s\u00edmbolo de la acogida heroica de n\u00e1ufragos, un s\u00edmbolo de la humanidad no ego\u00edsta, en gran parte debido a su tripulaci\u00f3n croata. Esa imagen perdura en la historia mar\u00edtima del mundo hasta hoy d\u00eda.
    \nEn la actualidad, una parte de esta emoci\u00f3n puede ser apreciada por los visitantes del puerto de Rijeka, con vistas al muelle de Orlando (conocido como muelle de Rudolf en la \u00e9poca del Carpathia), el lugar desde el que, hace cien a\u00f1os, el Carpathia hab\u00eda partido rumbo a Nueva York y el lugar en el que los habitantes entusiastas de Rijeka lo acogieron a su regreso. Por supuesto, hoy no se puede esperar ver el Carpathia atracado aqu\u00ed. En la Primera Guerra Mundial el barco se utiliz\u00f3 para el transporte de equipo militar y luego, el 17 de julio de 1918, fue golpeado por tres torpedos de un submarino alem\u00e1n. Se hundi\u00f3 en dos horas y media. La misma, si no mayor, emoci\u00f3n se puede sentir al ver el chaleco salvavidas que el joven camarero Car llev\u00f3 a Rijeka. Es el \u00fanico chaleco salvavidas del Titanic que se encuentra en Europa y se conserva en el Museo Mar\u00edtimo e Hist\u00f3rico del Litoral Croata de Rijeka.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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    El Carpathia empez\u00f3 la navegaci\u00f3n por nuestra historia el d\u00eda 11 de abril de 1912 cuando sali\u00f3 desde el puerto de Nueva York rumbo a Rijeka, cargado con 700 pasajeros. 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